Lobito koridoru demiryolu modernizasyonu, DBSA’dan 200 milyon dolar ve ABD Uluslararası Kalkınma Finansmanı Şirketi’nden 553 milyon dolarlık finansmanla destekleniyor.
Lobito koridorunun modernizasyonu, Güney Afrika Kalkınma Bankası’ndan (DBSA) sağlanan 200 milyon dolarlık kredi ve ABD Uluslararası Kalkınma Finansmanı Şirketi’nden alınan 553 milyon dolarlık finansman paketiyle destekleniyor. Bu finansman, demiryolu altyapısının inşası ve iyileştirilmesinin yanı sıra vagonların %50’sinin Güney Afrikalı bir üreticiden satın alınmasını da kapsıyor.
Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa Birliği’nin desteklediği proje, Lobito ile Negrao ve Luau sınırı arasındaki 1,289 km’lik ana hattın ve Negrao ile Bimbas arasındaki 28 km’lik şube hattının iyileştirilmesini içeriyor. Ayrıca, Demokratik Kongo Cumhuriyeti ve Zambiya’dan Angola üzerinden tahliye edilecek bakır ve kobalt cevherleri için liman tesislerinin geliştirilmesini de kapsıyor.
ABD ve AB’nin bu projeye ilgisi, enerji dönüşümünde kritik mineral tedarikini güvence altına almak amacını taşıyor. DBSA’ya göre, Lobito Koridoru bu madenlerin ihracatı için en verimli güzergah haline gelerek zaman ve maliyet tasarrufu sağlayacak ve Angola ile Demokratik Kongo Cumhuriyeti’nin ekonomik beklentilerini iyileştirip SADC içindeki ticareti teşvik edecektir.
22 Ağustos 2024’te, ticaret şirketi Trafigura, Kolwezi’den gelen ilk bakır katot kargosunun Lobito koridoru üzerinden ABD’nin Baltimore limanına sevk edildiğini duyurdu. Bu trenin Lobito limanına ulaşması altı gün sürdü, bu da mevcut batı rotasının verimliliğini gösterdi.
Ayrıca, Çin, Kongo Demokratik Cumhuriyeti ve Zambiya’daki madenler için Tanzanya limanlarına lojistik destek altyapıları kurma projelerine odaklanırken, Tazara demiryollarını modernize etme projesinin de ana finansörü konumunda.
